بعد أسبوع شبه مشلول..55 ناقلة عبرت هرمز خلال الأسبوع

شهدت حركة الملاحة البحرية عبر مضيق هرمز ارتفاعاً طفيفاً خلال الأسبوع الماضي، مقتربة من متوسط معدلاتها المسجلة منذ اندلاع الحرب في المنطقة، وذلك بعد موجة هبوط حاد رُصدت في الآونة الأخيرة.

ووفقاً لبيانات شركة "كيبلر" لتتبع حركة الشحن البحري حتى صباح اليوم الاثنين، عبرت 55 سفينة سلع الممر المائي الاستراتيجي في الفترة الممتدة بين 11 و17 مايو الجاري. ويمثل هذا الرقم قفزة كبيرة مقارنة بالأسبوع الذي سبقه، والذي لم يسجل سوى عبور 19 سفينة فقط، وهو المستوى الأدنى للحركة منذ اندلاع المواجهة العسكرية الأميركية الإسرائيلية مع إيران في 28 فبراير الماضي.

ويأتي هذا الانتعاش النسبي بعد إعلان التلفزيون الرسمي الإيراني، يوم الجمعة، أن "الحرس الثوري" سمح بمرور عدد أكبر من السفن، كاشفاً عن تسيير أكثر من 30 سفينة. وبحسب بيانات "كيبلر"، فإن إجمالي السفن المارة عبر المضيق منذ مطلع مارس بلغ 663 سفينة سلع، بمعدل أسبوعي يقارب 55 سفينة. واستحوذت ناقلات السوائل (وفي مقدمتها النفط الخام المتجه نحو الصين وعُمان واليابان) على نصف حركة الأسبوع الماضي، إلى جانب 15 سفينة بضائع جافة، و16 ناقلة غاز نفطي مسال، في حين اقتصر عبور الغاز الطبيعي المسال على شحنة قطرية واحدة متجهة إلى باكستان.

وتأتي هذه التطورات في وقت تواصل فيه طهران فرض قيود مشددة على المضيق -الذي يمر عبره في زمن السلم خمس إنتاج النفط العالمي- مستخدمة إياه كورقة مساومة رئيسية، وسط تحذيرات إيرانية من أن الملاحة "لن تعود إلى مستويات ما قبل الحرب". وفي المقابل، تفرض الولايات المتحدة حصاراً على الموانئ الإيرانية، على الرغم من اتفاق وقف إطلاق النار الذي أُبرم بوساطة باكستانية ودخل حيز التنفيذ في 8 أبريل الماضي. وما زاد من مأسسة هذه القيود، إعلان المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، اليوم الاثنين، عن تشكيل هيئة جديدة لإدارة المضيق وفرض رسوم عبور على السفن المارة.

وعلى صعيد الهوية الدولية للشحن، باتت الحركة محكومة بـ"جنسية السفينة" بعد إعلان طهران في 10 مايو أن الدول الملتزمة بالعقوبات الأميركية ستواجه صعوبات في العبور. ورغم إعلان مسؤولين إيرانيين عن منح تسهيلات للسفن الصينية، إلا أن بيانات "كيبلر" رصدت عبور ثلاث سفن فقط مرتبطة ببكين وسفينتين من هونغ كونغ الأسبوع الماضي، مع الإشارة إلى أن السفن غالباً ما تخفي وجهاتها النهائية. وتتصدر الصين والهند، إلى جانب البرازيل وباكستان وتايلاند، قائمة الوجهات الرئيسية للشحنات المارة، مقابل تراجع شبه تام للوجهات الغربية، في ملف لا يزال يمثل عقدة أساسية في المفاوضات الأميركية الإيرانية المتعثرة.