جدل واسع بعد وفاة سائق «Xiaomi SU7» بسبب مقابض أبواب مخفية

أعادت وفاة سائق سيارة كهربائية من طراز «Xiaomi SU7» النقاش حول سلامة تصميم مقابض الأبواب المخفية، بعدما عجز المارّة عن فتح الأبواب لإنقاذه عقب اصطدام المركبة واندلاع النيران. وأشارت الشرطة إلى أن حادث الإثنين الماضي قد يكون ناجمًا عن القيادة تحت تأثير الكحول، لكن صعوبة فتح الأبواب سلّطت الضوء على مخاطر هذا التصميم المنتشر في العديد من السيارات الكهربائية الحديثة.

وأثار الحادث موجة جدل على منصات التواصل الصينية؛ إذ تجاوز الوسم المرتبط بالقضية مليون مشاهدة على «ويبو»، وسط تحرّكات حكومية لتشديد معايير السلامة. وكانت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية قد اقترحت في أيلول الماضي قواعد تُلزم الشركات بتركيب آلية فتح ميكانيكية تعمل من الداخل والخارج حتى عند تعطّل الكهرباء أو ارتفاع حرارة البطارية، على أن تدخل حيّز التنفيذ في عام 2027. وتستهدف هذه القواعد الحدّ من استخدام المقابض المخفية التي اشتهرت بها بعض الطرازات، ما قد يفرض تعديلات واسعة على تصميمات الشركات.

ويرى خبراء أن المقابض المخفية—رغم أناقتها—تحوّلت إلى نقطة ضعف في الطوارئ. كما تواجه «تسلا» تدقيقًا في الولايات المتحدة عقب تقارير عن صعوبة فتح أبواب بعض طرازاتها عند انقطاع التيار. وتشترط المسودة الصينية الجديدة إمكانية تشغيل المقابض يدويًا بلا أدوات خارجية، مع توفير حيّز إمساك لا يقل عن 6 سم طولًا و2 سم عرضًا، وإخضاعها لاختبارات أداء في ظروف بيئية متنوّعة.

وبدأت شركات بالفعل بتعديل تصميماتها؛ إذ قدّمت «زيكر» في سيارتها 9X مقابض تقليدية تعمل كهربائيًا وميكانيكيًا معًا، فيما يرى مختصون أن هذه العودة إلى الحلول البسيطة تعيد ترتيب الأولويات: السلامة قبل الشكل.